瑞士为何建造100节车厢的火车,近2公里

00:51位于瑞士阿尔卑斯山的圣莫里茨以拓展冬季运动界限而闻名。到年举办第二届冬季奥运会时，它作为富有冒险家游乐场的声誉已经确立。周六，该地区延续了其悠久的传统，即通过史诗般的世界纪录尝试来扩大可能的极限——不是在冰雪上，而是在铁轨上。为庆祝瑞士第一条铁路开通周年，该国的铁路行业联合起来运营了世界上最长的客运列车——节车厢，2,吨，近2公里长。由25列新的“摩羯座”电动火车组成，这辆破纪录的1,米火车花了将近一个小时的时间在壮观的联合国教科文组织世界遗产阿尔布拉线（从Preda到瑞士东部的Alvaneu）上行驶了约25公里（约15英里）。就像传奇的CrestaRun雪橇赛道一样，AlbulaLine以其无尽的俯冲曲线和陡峭的下降而闻名。世界著名的土木工程杰作，虽然需要55座桥梁和39条隧道，但连接图西斯和圣莫里茨的62公里线路仅用了五年时间建成。在年7月完工之前，游客们面临着乘坐马车或雪橇在崎岖不平的轨道上冒险14小时的旅程。这条线路的核心是5,米长的阿尔布拉隧道，它深入莱茵河和多瑙河之间的分水岭之下。火车在山间盘旋而下继世界著名的冰川快车自年以来所采用的部分路线之后，世界纪录的尝试包括壮观的Landwasser高架桥和确保该线路国际遗产地位的非凡螺旋。在不到25公里的时间内，火车从Preda的海拔1,米直线下降到Alvaneu的.3米，使用了一系列螺旋形、高耸的高架桥和隧道。创纪录的尝试是由瑞士火车制造商Stadler支持的RhaetischeBahn（Rhaetian铁路，或RhB）组织的，可能更令人惊讶的是发生在窄轨铁路上。与大多数使用1.米（4英尺8.5英寸）铁轨之间的“标准”轨距的瑞士和欧洲铁路不同，RhB铁轨相距仅一米。再加上一条众所周知的急弯、陡峭的坡度、22条隧道和48座桥梁跨越深谷的路线，挑战就变得显而易见了。世界上最长的客运列车记录的前保持者——比利时和在此之前的荷兰——使用标准轨距铁路穿越平坦的景观来获得优势。瑞士位于西欧的中心地带，位于德国、法国和意大利北部的工业强国之间，在更广泛的欧洲经济中也发挥着关键的战略作用——自中世纪以来就一直如此。几个世纪以来，阿尔卑斯山对欧洲这一地区的旅行者和贸易构成了巨大的障碍，但在过去的二十年里，数十亿瑞士法郎被投资用于在阿尔卑斯山深处建造漫长的圣哥达和勒奇贝格基线隧道。当其他国家就公共交通支出争论不休时，瑞士联邦委员会于年6月开始就其下一个长期铁路投资计划进行磋商。PerspektiveBahn是一套详细的提案，明确侧重于发展中短途客运服务，以促进从汽车转向。

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